潘小濤:高鐵事故責任全推給「死人」？

溫州高鐵慘劇調查報告，千呼萬喚下終於公開。

 

官方認定意外有兩大原因。其一，溫州南站信號系統，有「嚴重設計缺陷和重大安全隱患」，這是鐵道部招標違規、把關不嚴的結果；其二，在信號設備受雷擊發生故障後，上海鐵路局工作人員並未「認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。」

 

報告也批評鐵道部和上海鐵路局，事發後處置不當、資訊發布不及時、對社會關切回應不準確等，在社會上造成不良影響。

 

那麼，如何懲處相關官員呢？鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發生負有主要領導責任，死去的中國通號董事長也要負主要領導責任。其餘五十一名官員，受到撤銷黨職、降職、記過、警告等處分，而鐵道部長盛光祖就要深刻檢查！

 

看到這，心裡大罵一句：荒謬！把責任都推給兩個落台官員和一個死人，無恥到這個地步？即使這是劉志軍任內招標違規，但當初哪位國家領導人力薦劉志軍？

 

如果溫州高鐵車禍原因就是這些，其實非常簡單，早就可以公開了，怎價受到這麼多阻力，一拖再拖才公開！按照規定，事故六十天後便要提交調查報告，特殊情況下可多延長六十天，即四個月內必須公開，但如今拖到五個多月後，交出這樣的報告！

 

一份像樣的調查報告至少有四部分。其一，高鐵發展戰略的檢討。其二，技術及管理問題。其三，善後措施及緊急狀況的處理。其四，認清責任及提出改善建議。即使只集中在技術及管理，也調查同樣的信號系統及信號設備，是否還應用在其他路線？其他信號系統、舖設路軌、興建橋樑及挖掘隧道等，是否都用這種招標方式？

 

這樣的調查，如同花園街大火，只追查縱火還是電線短路，而不管檔販、劏房、救援、防火等問題，並將責任推給兩名失蹤人士！

 

從如此粗疏、只找替死鬼的調查可見，中國高鐵的水是多麼深呀！！當中必定涉及國家領導人及其家屬，否則不會久拖不公開，而公開的又是如此語焉不詳。如此報告告訴我們，中國高鐵、少搭為妙！