150噸聚丙烯膠粒漂浮本港海域，對海岸生態和海產養殖業造成影響，迄今各方的回應和處理，公民社會最先起動，為保護生態盡力，至今仍在奮鬥；政府其後跨部門協調，且看能否發揮公權力，處理好善後工作；至於涉事的膠粒貨主、承運商和船東，貨主中石化昨日表態，在法律責任釐清之前，先撥出1000萬元，用於打撈和清理膠粒工作，中石化此舉值得肯定，另一間涉事的國企中海集運，應借鑑中石化的做法，履行法律和企業社會責任。
中石化履行社會責任值得肯定 中海集運令人失望
本港西南多個沙灘發現大量膠粒之後，經環保團體DB Green發出清理呼籲，不少市民響應，紛紛到各沙灘「執膠」，反映香港公民社會成熟，盡顯愛護香港的情懷。政府雖然早段時間已經知道膠粒散佈一些沙灘，但是在「災情」延續近半個月，到本周一政務司長林鄭月娥才召開跨部門會議，商議應對和處理，政府反應慢，落後於市民身體力行，且看政府能否後發先至，扳回一城。至於與事故直接有關的貨主、承運商和船東，除了貨主中石化，其他仍未見積極回應。
中石化昨日召開記者會，表示責任問題，須由相關司法和行政部門調查確定，但是不管責任誰屬，中石化都會主動參與打撈清理膠粒，承擔應承擔的法律責任，絕不會推諉。中石化的態度，合情合理，因為法律責任，要按法律規定處理，若出現諉過或包攬責任情，都不應該。至於中石化同時宣布撥款1000萬元，協助打撈清理，包括購買專業設備和聘請清理人員等，中石化此舉更值得肯定。
中石化是膠粒貨主，也是受害者，但是在事發後的處理，積極主動。據DB Green成員證實，沙灘發現膠粒之後，中石化很快與他們聯絡會商，又組織義工清理，顯示他們對中石化的表現，甚為受落。事實上，有其他團體認為中石化為「災情」之源，要負起責任，DB
Green則為中石化說好話，反而批評這些團體「抽水」，可見中石化這次應對得到支持。
現在中石化把法律責任擺在一邊，以「救災」為重，出錢出力參與清理膠粒工作，盡顯企業社會責任，在情感上與港人緊扣在一起。一般而言，國企予人保守形象，行事作風與香港慣常做法格格不入，中石化這次應對膠粒漂港事件，使人耳目一新，這種與港人同呼吸的情，若見諸更多國企，有助於消弭內地與本港的隔閡，兩地融合會更為和諧。只是，同屬國企，膠粒事件中負責承運的中海集運，卻取態迥異，令人失望。
政府應爭取將功補過 追究膠粒事故責任
中海集運是承運商，中石化把150噸聚丙烯膠粒，交付它運輸，迄今中海集運堅持，根據他們與船東簽訂的合約，這次事故的賠償和清理責任，應由船東負責。若中海集運想撇清責任，就應該公開它與中石化和船東的合約，證明它毋須負責，否則，只會被解讀為諉過船東，推卸責任。中石化昨日在記者會透露，他們要求中海集運書面交代事故，但是，迄昨仍未收到，中海集運如何應對此事，可見一斑。至於身為承運商，出了這種事，除了法律責任，中海集運的認知裏有沒有企業社會責任概念？他們大概已經以實際行動回答了這個問題。
關於這次事故責任問題，專家覑眼點不同，認知有異，例如有認為只需船東負責，不過，內地的中華全國律師協會環境與資源法專業委員會委員夏軍認為，一般而言，貨主、承運商和船東都應該對事故承擔責任，即使是由颱風這個不可抗力導致的事故，按照國際慣例，也不能免除相關公司的責任。所以，中海集運認為僅由船東承擔賠償和清理責任，這個結論未免下得早了一點。
膠粒事件，貨主中石化、承運商中海集運，都是本港的上市公司，只要政府貫徹林鄭月娥的追究到底信念，他們都要配合調查；至於涉事的船東「廈門永信捷海運有限公司」，傳媒仍然無法接觸，這是公權力發揮作用的時候，政府在追究事故責任方面，若能交出成績，則可以為政府就整件事的反應遲緩，扳回一些分數。