台灣以前歷史變化頻仍，因此經商的條件多變。清朝時有清朝的富翁，到了日治時代，富翁名單又換了另一批人，到了1949年後，經商條件又變，台灣工商界才走向世界，因而有了現代的富人。因此近代台灣的大型企業和超級富人，頂多只有50年的歷史而已。
但歐美社會則不然，歐美工商業發達至少已有了200年歷史，因此歐美的富翁歷史也相對的較為長久。根據《福布 斯》雜誌估計，在1982年時要進入「福布斯400富人」排行榜，至少要有7500萬美元身價，但到了2006年要進入排行榜已需要有10億美元身價。而 且美國的超級富人，他們的財富換算成現值，更是可觀。洛克斐勒家族的財富換算到2006年的價值，相當於3053億美元；卡內基家族為2812億美元；范 德畢爾特家族則是1684億美元；19世紀初的富豪艾斯特家族也有1101億美元。由於富人的歷史悠久，所以英美富豪在處理遺產繼承問題時遂比較有經驗，
諸如遺囑的公證、信託法制的建立，也都早已成熟。因此美國的超級富豪，在他們還有行為能力時，就會對遺產問題作出安排，避免後代子孫為了爭遺產而爭執不 休，「家族間反目成仇」（Family
Feuds）。這也是美國的富豪之家以前常鬧爭產風波，到了近代這種風波已減少的原因。
但在台灣卻 不然。戰後迄今，台灣的富豪歷史並不長久，所以富豪的創業者仍然活着時，他的權威可以使家族成員大家都乖乖服從，表面上一團和氣，因此他們仍活着時，並不
會對遺產問題作出安排，於是一旦第一代過世，第二代就會爭產風波不斷。尤其是，台灣的巨富之家，第一代都是舊社會人物，有妻有妾，甚至還有妻妾之外的小 三，於是巨富的創業者一旦過世，整個家族就為了爭產而吵成一團，家族內的醜聞也都公之於世。
台灣第一代富豪多不安排遺產
台灣 戰後崛起的富豪家族，近年來創業的第一代已到了陸續凋謝的時候，因為對於繼承問題沒有作好安排，所以他們一逝世，第二代立即爆發爭產爭位糾紛。前幾年台灣
最大富豪王永慶逝世，整個家族的爭產爭位即告開始，到了現在仍未了結。在王永慶之後，台灣的海運及空運的長榮集團創辦人張榮發於今年1月20日逝世，享年
90歲。長榮集團是個年營收將近台幣3000億的企業帝國，但張榮發死亡還沒滿一個月，它的第二代就立即爆發了爭位爭產的家族內訌。這場家族爭位爭錢的風
波，2月18日剛剛開始，不會很快落幕，要想爭出個頭緒，最快也要到6月董監改選時。
長榮集團是台灣最大的運輸集團，它轄下的長榮海運一年的業績為1338.9億，長榮航空則業績1371.7億，立榮航空一年業績83.7億，加上其他附屬企業，總計一年營收將近3000億。可說是台灣的超級企業。
長榮集團張榮發去世 兩房即爭權
而 長榮集團的權力結構則相當複雜。創辦人張榮發有兩個妻子，大房林金枝已於2013年過世，她有3子1女；大房過世後二房李玉美扶正，她只有獨子張國煒。由 於大房和張榮發較久，因此大房的3個兒子在整個集團的公司裏佔有較大的股權；但張榮發晚年顯然和二房的獨子比較親近，所以二房的張國煒就擔任着長榮航空的 董事長及長榮集團的副總裁。早年張榮發一度屬意由大房的長子張國華為接班人，但後來父子鬧翻，1996年張國華因而離開長榮集團，2014年再度返回，而 現在張榮發已指定二房的獨子接班。2014年12月16日張榮發親筆預立遺囑，指定他的存款、股票和不動產全由二房獨子張國煒繼承，長榮集團的總裁職務也
由張國煒繼承。於是在張榮發逝世後，家族內的爭位爭權和爭錢糾紛立刻爆發。
——2月18日張國煒在沒有和家族成員商量下，就片面將張榮發遺囑公開，並表示他即日起就接任總裁職務。他並以總裁身分於2月19日上班。
——張國煒的大動作立刻惹惱了大房的3個兒子，他們表示張國煒的片面透露遺囑和自任總裁，「殊屬遺憾」，他們由於有股權優勢，因而決定將長榮集團管理總部解散，並拔掉張國煒的總裁職位。張國煒的自任總裁只做了1天而已。
—— 由於張榮發家族的內鬥已公開化，所以張國煒也公開表示，大房兒子們的作法是「不忠不孝」。雙方已打起了道德戰。大房由於具有股權優勢，所以張榮發留下來扶
助張國煒的幾個「顧命大臣」遂被撤換。長榮集團的家族糾紛，由於在股權上沒有安排好，張國煒這個接班人，已等於接班出現了致命傷。
目前張榮 發家族的繼承糾紛剛剛開始，後戲必然很多。由於大房有3子及1名女婿，他們在公司股權上有54%，佔了絕對優勢，二房獨子只有7.14%，因此人們估計它 最後的結果不出兩個，一是家族相互妥協，大房取得海運部門，二房取得空運公司，海空分治，形同分家；第二則是大房因為人多股權大，趕盡殺絕，將整個家族事
業全拿，二房只剩股東的身分。但如果鬧到趕盡殺絕，將來的糾紛必會延續，一家人兩個母親的兩房後代形同世仇。
台灣戰後經濟發達，出現新的豪門世家，但因對繼承問題缺乏準備，兩大豪門王永慶及張榮發家族都鬧成一團，由兩大家族的內訌，可見繼承問題的重要！