蛇年春節將臨，特首梁振英一邊急急北上，向廣東省高官拜年，繼續表達願意效忠中共的心意，另一邊則發律師信恫嚇《信報》，威逼《信報》道歉及收回評論。一個在特首選舉過程中欺上瞞下的騙子，一個因僭建問題而誠信破產的特首，一個極盡向北大人獻媚之能事的政客，顯露只會向港人發惡、向香港傳媒發惡的醜態，並不令人意外，只有他早一日交出竊據的行政長官之位，香港的新聞自由、言論自由才能早一日擺脫厄運。
本港親北京報章披露，早在中共中央政治局委員胡春華出任廣東省委書記後，梁振英即去信提出拜會，隨即獲准前日北上「晉見」。官方中新網報道這場會面時，特別突出「梁振英對南粵情誼深厚」，並加插梁「願為廣東貢獻所長」的標題，指梁振英早前北上時曾表示「願意把自己的所學所長服務廣東」。
香港、廣東是互惠互利的鄰居，港府官員北上向廣東官員拜年本是正常公幹，但梁振英宣稱願意服務廣東，如此諂媚，實在不配當香港的行政長官。去年10月，政務司司長林鄭月娥到深圳出席活動時也曾公開表示，要「在汪洋書記及朱小丹省長的領導下」深化、擴大粵港合作，莫非港府高官已養成自動自覺接受粵官領導的心態？
梁振英既然願為廣東貢獻所長，那就請早些離開香港吧，不要再竊用香港特首的身份、不要再竊用香港的資源去巴結粵官，不要再把中共官員動輒就對民眾發惡、對傳媒發惡的那一套搬到香港，不要再掩耳盜鈴，一邊高叫「我一向尊重言論及新聞自由」，另一邊以律師信恫嚇《信報》收回政治評論；一邊在維園以微笑的畫皮面對傳媒鏡頭，另一邊在半夜讓政府發聲明指斥示威人士。
梁振英既然認為他發律師信給《信報》是以個人名義、行使個人權利，不肯公開回應傳媒的追問，那就請早些停止公器私用、不要再讓政府新聞處代發個人聲明吧。《信報》文章對梁振英「涉黑」的質疑是基於公眾利益，並且表明相關論據不能單靠劉夢熊的一面之詞，應該嚴格求證，包括由立法會負責向梁振英等相關人士套取材料。梁振英刻意把事件界定為個人與《信報》的「恩怨」，無非是想逃避立法會對高官的監督，無非是想逃避傳媒對事件的跟進。
梁振英既然認為《信報》文章引述劉夢熊的指控涉及誹謗，「指控嚴重，不得不嚴肅處理」，那就請從源頭着手、早些控告劉夢熊吧。梁振英不告劉夢熊而告《信報》，是不是因為他和劉夢熊的關係屬於「人民內部矛盾」，而他和《信報》的關係屬於「敵我矛盾」？還是因為西環不容許他告劉夢熊，轉而要尋《信報》和練乙錚的晦氣？
《信報》昨日就文章可能引起讀者產生不公結論或不便而致歉，或許是不想或沒能力再去理會梁振英的發惡。但應該收回的不是《信報》的文章，而是梁振英的律師信；應該道歉的，不是《信報》、不是練乙錚，而是梁振英。就算在內地，官員篡改《南方周末》的新年特刊、威逼《新京報》刊登官方社論，在網民聲討下也不可能不了了之。香港市民、傳媒、立法會豈能聽任梁振英發惡？豈能聽任香港的新聞自由、言論自由如此受損？
張華: 中國將迎來橋難高峯
二月一日早上九點前，河南連霍高公路（江蘇連雲港至新疆霍爾果斯）義昌大橋突然倒塌，至少有二十五輛汽車飛墮三十米高（約十層樓的高度）的地下，官方指此乃一輛載滿煙花的貨車在橋上爆炸所致，造成九死十一傷。官方說法疑點重重，而種種迹象顯示，這極可能是一宗豆腐渣工程引致的慘劇。
首先，常識告訴我們，死傷人數絕不可能是官方所講的二十人。二十五輛車，即使全部沒有乘客，至少也應有二十五個司機。他們被炸飛至十層高的地面，應該非死即傷，而絕大部份跌落橋底的車輛都嚴重變形，更何況是人，因此，絕不可能只有二十人死傷！第一時間趕到現場救人的附近村民，在其中一輛私家車已救出四人，而事發後幾小時，當地傳媒就報道二十六人死亡，其後官方卻不斷向下修正死傷人數，甚至連煙花貨車的司機也不在名單上。顯然，官方少報死傷人數，很易令人聯想到，他們是否心中有鬼？
其次，炸橋是非常專業的工作，爆破專家必須先找出支撐點，再鑽孔、埋炸藥，並同時引爆，才有可能炸斷一條八十米長的橋面及一座支撐的橋墩。現在，一輪載重五噸的煙花貨車，竟可完成爆破專家才能做到的事，除非中國已秘密研製出新型煙花，其威力強如導彈，否則只說明那座橋的質量很有問題，甚至沒有煙花爆炸它也是時候壽終正寢了。事實上，從橋面、橋墩的殘骸所見，只有很少且很幼的鐵枝，而非慣常的密密麻麻鋼筋。不要忘記，那車煙花並非同時爆炸，而是逐一引爆的，破壞力跟等量炸藥不可相提並論。
這些迹象顯示，通車十二年的義昌大橋，質量或設計很有問題。網民統計，過去五年，全國垮橋三十七條，平均每兩個月就塌一條，其中只有三宗有官員被問責。偷工減料的豆腐渣工程多涉及官員的貪污腐敗，橋樑、公路、防洪大堤等公共工程更是重災區，而負責修建、監督公路及橋樑的各地交通部門，也是被揭發貪腐的重災區。
從九七年起，全國有十幾個省市自治區的二十二名交通廳長，因染指公路工程而落馬，其中河南省十六年來連續四任交通廳長，都因為貪污腐敗而被撤職。今次出事的義昌大橋，正是已被判無期徒刑的張昆桐擔任河南交通廳長時建造的。
如果正常豆腐渣大橋的壽命約為十年左右，則未來十年仍是塌橋、毀橋的高峯期。祈求春運期間，這些豆腐渣工程不會出事，否則傷亡更慘重！