粵港自駕遊,下月若真的霸王硬上弓,第一階段先由香港車北上,就必須呼籲所有香港私家車主合力抵制,不要去助紂為虐。若香港的申請數目係零,或起碼少得可憐,就有助大聲清楚說明,此路不通,香港人齊齊杯葛。因為不像「雙非」孕婦潮、搶奶粉潮的單向,香港人不會到大陸做同一動作;而自駕遊卻是雙向的,怎地港車北上沒問題,粵車來港自由行你們就嘩嘩吵?
為示香港人很公道,香港車也應拒絕北上。少點廢氣,保護地球。
這自駕遊計劃的得人驚處,先由網上的「獨立媒體」發揚光大,由成車「雙非」、成車奶粉的憂慮,至不見環保署有甚麼廢氣評估,遑論保安局有風險報告。故事的來龍去脈,因為不必立法,不求撥款,也即是個不必諮詢的項目,要自行做資料搜集,方知是曾蔭權跟廣東省省長黃華華,在「粵港合作聯席會議」涎着臉拍個照拍的板,再由林瑞麟、鄭汝樺代港方簽了這「私家車自由行」:上限每日五百架,可駕七日,先讓港車北上,第二階段再容粵車南下,由李克強去年訪港際宣佈今年三月實施……彷彿這件「好」事,先「益」香港。香港人不經不覺,又被出賣一次。
沒有民意授權的高官,把一己的一套強加諸香港人身上,就是變相實踐「帝國主義」!原本以為,一國兩制,九七後皇后大道東等街名保留至今,北京不似要搞「去殖民化」。但自駕遊的「立法原意」,恐怕就是去殖民化。
恰恰一年前,《大公報》有一篇大作,〈讓右軚車逐步駛離香港〉,說「香港道路規則和交通工具的奇特,源於殖民時代管治的英國……令人眼花繚亂」。然後主攻本市的右軚車乃「殖民主義者的遺留」,不合世界潮流,「沒有理由不隨大流」。但事實是,英、澳、日一樣左上右落,而除了菲律賓、越南,大多數東南亞國家一樣右軚。即使在左軚的美國,拿着中國駕駛執照仍要先過筆試路試。
那篇大作說:「香港與內地的往來,在香港回歸祖國後日益密切,兩地的交通連接和往返兩地的運輸工具越來越多,故此有必要改變現狀。」看似無關痛癢的共式哼唧中,再驚人地加一句:歷史上秦始皇一統天下後,一樣有「車同軌」的措施!
若說,大陸大,香港小,少數遷就多數呀。但依此推理,還搞甚麼一國兩制?《基本法》丟到九霄雲外算了。
毛孟靜 自由撰稿人